Ngoài việc vận tải bằng trailer chuyên dụng cho một lô hàng cấu kiện nặng thì Sau đây chúng tôi xin trình bày 1 số cách thức thao tác khác, thường được sử dụng trong quá trình vận tải để hoàn thành một lô hàng siêu trường siêu trọng  quá khổ quá tải tại Việt Nam.

1. Sử dụng hệ thống kích thủy lực, con đội để làm hàng quá khổ quá tải (Skidding system) :

 Thiết bị này có vai trò hỗ trợ trong việc xê dịch, vận chuyển các cấu kiện quá khổ quá tải, các máy móc công trình, kích thủy lực có sức đẩy cho các cấu kiện hàng trọng lượng từ 10 tấn đến hàng trăm tấn. Thiết bị này rất ưu việt và tiết kiệm chi phí cho các nhà vận tải trong lĩnh vực vận tải hàng dự án lớn của quốc gia.
  Hình 1 : kích kê hàng hóa quá khổ quá tải trên rơ mooc lùn 
 Tuy nhiên khi sử dụng cần phải đúng kỹ thuật sau đây để tránh được các rủi ro không đáng có trong quá trình kích kê hàng hóa bằng kích thủy lực, con đội.
- Lựa chọn kích thủy lực có tải trọng cho phép lớn hơn tải trọng cần nâng.
- Khi tiến hành phải lắp đặt đúng kỹ thuật, kích thủy lực phải đặt trên một mặt phẳng cố định cứng, chịu lực tốt, tránh lún sụp gây nguy hiểm cho hàng hóa, đặc biết cho các thiết bị hàng siêu trường siêu trọng, quá khổ quá tải
- Đặt đúng trọng tâm tải trọng, dàn đều trên bề mặt của kích để tránh trường hợp bị trượt gây nguy hiểm cho người và thiết bị hàng hóa.
- Phân phối đều lực khi sử dụng nhiều kích.
- Vừa kích vừa kê : kê hàng bằng những tấm mỏng và cứng, không để kích làm việc quá cao gây nguy hiểm cho người và các thiết bị máy móc đặc biệt cho hàng dự án có kích thước siêu trường siêu trọng, quá khổ quá tải

2. Làm đường, gia cố cầu yếu để vận chuyển thiết bị hàng dự án quá khổ quá tải

  Trong một số trường hợp do đường sá hoặc cầu quá yếu tải trọng không cho phép để phương tiện và hàng hóa đi qua, Nhà vận tải cần phải có một số biện pháp để gia cố đảm bảo an toàn cho hàng và phương tiện đi qua.
 Có những cầu trải trọng cho phép chỉ từ 20t - 30t trong khi tải trọng hàng hóa được vận chuyển lên đến 100 tấn - 200 tấn, khi đó nhà vận tải phải lên phương án ngoài phải đi các phương tiện chở hàng quá khổ quá tải chuyên dùng như trailer thủy lực để phân lực đều ra các trục, thì cần phải gia cố thêm cho cầu bằng những tấm tôn dày ...
     Hình 2 : Gia cố đường bằng gỗ, dùng kích thủy lực trượt  qua cổng 

3. Làm Bến tạm cập sà lan, tàu cho phương án RO-RO khi vận chuyển hàng quá khổ quá tải.

  Đây là phương án khả phổ biến tại Việt Nam, vì đây là phương án an toàn vừa tiết kiệm chi phí cho những lô hàng dự án có kích thước quá khổ quá tải, Theo phương án này sà lan sẽ chuyên chở phương tiện vận tải bộ và khi cập bến cố định thì phương tiện vận tải bộ sẽ chạy lên từ sà lan. Để đảm bảo an toàn các nhà vận tải cần phải gia cố vững chắc các bến tạm để đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
      Hình 3 : Gia cố bến tạm chuẩn bị cho phương án RO-RO

 4. Sử dụng con lăn trong vận chuyển hàng thiết bị dự án siêu trường siêu trọng. quá khổ quá tải

  Con lăn thường được sửa dụng di chuyển các cấu kiện quá khổ quá tải trong phạm vi hẹp, thường những con lăn có công suốt trượt từ 5 tấn - 500 tấn. 
    Hình 4 : Sử dụng con lăn trong vận chuyển máy móc thiết bị quá khổ quá tải

5. Tiến hành cẩu lắp đặt các thiết bị quá khổ quá tải sau khi được vận chuyển đến công trình.

Sau khi các cấu kiện siêu trường được vận chuyển đến công trình, nhà vận tải tiến hàng sắp xếp các thiêt bị cẩu có sức nâng hợp lý với cấu kiện để tiến hành lắp dựng an toàn và chính xác. các cẩu thường được sử dụng là các cẩu bánh xích, bánh lốp có tải trọng lên đến 1000 tấn.
      Hình 5 : cẩu lăp dựng thiết bị tại nhà máy Air liquid khu công nghệ cao quận 9
 TGKtrans đơn vị chuyên nghiệp trong lĩnh vực vận tải thiết bị hàng dự án có kích thước siêu trường siêu trọng, quá khổ quá tải và các thiết bị máy móc công trình trên toàn quốc, đơn vị nào có nhu cầu hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn và báo giá cạnh tranh nhất hiện nay.
Trân trọng cảm ơn!